枝江长江大桥开启主墩承台施工

2月28日，由湖北交投集团投资建设、四川路桥大桥工程分公司承建的当枝松高速公路枝江长江大桥主桥北岸主墩承台正式施工，意味着大桥建设施工正式“跨”上新阶段。

枝江长江大桥作为当阳经枝江至松滋高速公路的控制性工程，是目前世界在建跨径最大的UHPC-钢箱梁组合梁斜拉桥，主桥全长1549米，主跨890米。大桥上构所采用的140MPa超高性能混凝土钢混组合梁、超宽钢-UHPC组合梁节段整体吊装、边跨混凝土箱梁全预制拼装施工、118米超深钻孔灌注桩施工，均为国内超大跨组合梁斜拉桥建设关键难点攻关。

为落实好长江生态保护、高质量发展理念，当枝松项目建设始终贯彻生态优先绿色发展思路，项目在选线规划阶段就尽量避绕生态红线，充分考虑对金湖湿地公园等沿线重要生态系统的目标的避让，积极推进“绿色低碳”施工工艺，实施桩基泥浆分离、料场自动喷雾降尘、车辆进出自动除尘等多项环保处理工艺，引进第三方环保检测机构，对水质、噪声、土壤、空气等污染因子数值进行实时监控反馈，确保现场施工管理更加科学、精准。

为抢抓“涉水”施工黄金窗口期，项目主管单位湖北交投宜楚建设公司以5月长江枯水期结束为管控节点，全员下沉、挂图作战、倒排工期、清单销号，四川路桥项目部充分发挥党员先锋队和青年突击队先锋模范带头作用，超前策划、细致论证、精准把控，确保承台及墩柱施工的安全质量及各项工作始终处于严密的掌控之中。

据悉，由于枝江长江大桥主墩在江心，承台设置河床以下，基坑开挖深、围堰内外水头差大，承台施工的围堰设计及施工颇具典型性，大桥建设技术团队还将开展少填充物卵石层高水头差深基坑围堰施工技术专项研究，攻克设计难题，提炼研究成果，力争在行业内进行推广，助力推动我国特大跨度组合梁斜拉桥建设技术进一步创新与突破。（记者：戴辉   通讯员：祝莹莹 冉劲松）

(编辑：王成高)