道路运输安全技术应用与标准需求分析

　　文 / 李睿

　　摘 要：中国特色社会主义市场经济的发展，让我国的道路运输业取得了阶段性发展成果，但是与此同时越来越多的交通安全事故也给驾驶员和行人等带来了巨大的风险，每年全国发生交通事故超过五十万起，造成财产损失可达三十亿元以上，必须要尽快探索更加有效的交通运输安全技术。本文就根据实际情况，对道路运输安全技术应用现状与标准需求进行了深入分析，并在此基础上介绍了一系列行之有效的道路运输安全保障技术。

　　关键词：道路;运输;安全技术;现状;标准需求

　　道路运输安全技术应用现状与标准需求

　　道路安全设施技术

　　所谓的道路安全设施是一个比较宽泛的定义，它指的是能够保障道路运输正常进行的各类设备，比如说交通控制设施、护栏、防眩设施、隔离设施和诱导设施等，都属于道路安全设施。

　　目前，我国道路安全设施的应用已经十分普遍，相关的国家标准和行业标准也比较完善。但是，我国许多道路(包括公路和城市道路)安全设施的应用却很不规范。这主要是由于相关的标准多是针对材料、设计、施工技术等方面的(这些标准对如何具体使用、布设道路安全设施只是做出原则性的描述)，缺乏设施的使用标准。

　　车辆行驶安全技术

　　车辆行驶安全直接关系到人民的生命和财产，因此道路运输的发展历史同时也是车辆安全性能不断提高的历史。发达国家将巨大的人力、财力、物力不断投入到车辆安全性的研究领域，并制定了量相关的汽车安全性标准。我国关于汽车自身安全的标准也已经比较完备，可以比较好地促进我国汽车安全性能的提高。但是随着ITS的发展，针对汽车自身的安全标准已经不再适应现有交通的发展，故需要一个针对整个交通大系统的安全标准及时出台，以适应现代交通的发展。

　　在传统的汽车安全性设计过程中，被动安全系统广受重视，比如说通过在车辆上安装安全带等设备，达到降低车辆事故给驾驶员和乘客造成的伤害的目的，但是不难看出，这一类被动的安全系统通常都只能在事故发生以后发挥作用，并不能从根本上规避道路运输安全问题。

　　在汽车保有量不断提升、道路运输情况越来越复杂的今天，从车辆安全的主动保护层面出发进行设计，成为了新时期的重要工作方向。

　　道路运输安全技术具体策略

　　提升车辆的安全系数

　　首先，要尽快提升高技术含量、高性能的运输车辆数量，对目前仍在使用的淘汰车辆进行严肃查处，从车辆的角度出发优化运力结构，保证道路运输安全。在汽车工业越来越发达的今天，运输车辆的生产厂家不断推陈出新、对车辆的性能进行调整优化，因此新型的汽车必然要拥有更高的安全性，有关部门需要通过有效手段调控市场需求，引导道路运输业的车辆及时更新迭代。

　　同时，还需要加强车辆的管理工作，从经营者、生产厂家、车辆购买者等方面分别入手，通过为安全性更高的车辆优先办理经销手续、提供新车购置补贴等方法，保障更多高性能、高安全性的车辆投入到道路运输当中去。

　　加强运输从业人员安全教育

　　道路运输安全是一个比较大的课题，它涉及到多方面的影响因素，而从业人员则是其中最重要的决定性因素，所谓的道路运输从业人员指的是从事、服务于道路运输业的工作人员，他们的专业素养和稳定的安全意识水平，必然会对道路运输安全造成影响。所以在今后的工作中，必须要从道路运输从业者入手，通过更加行之有效的安全教育及技术培训，提升从业人员综合素质，而从业人员自身也必须要认识到提升自我素质的重要性，积极主动地参与单位组织的各项培训活动，并通过自学等方式完善自己的安全保障能力。具体来说，可以从加强安全意识教育入手，通过下发安全手册、组织召开道路运输单位安全会议等方式，提升在岗从业人员的安全意识水平，使之能够充分认识到道路运输安全事故的严重危害，保证其能够在后续的工作中更加尽职尽责。

　　加强安全技术保障部门管理

　　第一，要尽可能对道路运输车辆的维护进行制度化管理，确保维护单位综合能力。根据实际情况来看，维护单位的综合能力直接决定着道路运输安全水平，因此必须要对那些资质过硬、服务效果突出的维修单位进行扶持，通过定点合作单位的方式保证维修效果，对那些设备不更新、技术不过关的维护单位则需要为其提供相应的引导和支持，确保其能够在道路运输安全维护方面发挥应有的作用。

　　另外，还需要对维护单位的服务效果进行管理，通过建立统一的管理制度解决过去维护单位乱象丛生的问题，要求其秉持着统一的开业标准、维护技术标准和作业规范等为车辆提供服务，在有必要的情况下可进行网络化管理，通过智能监控系统等手段，保证车辆维护的有效性。

　　第二，要对道路运输车辆进行高质量检测，加强车辆检测的标准性。道路运输安全很大程度上取决于车辆自身的性能，因此通过汽车综合性能检测站确定车辆情况十分重要，检测站能够确定运输车辆的技术条件、维修水平、改造安全性等一系列情况，为确保道路运输安全，应尽快对检测站有关事宜进行标准化处理。比如，要对汽车综合性能检测站的规划布局进行调整，考虑到本地区运输车辆的规模和数量等，对检测站空间资源进行有效应用，降低检测站运行成本，确保每一个车辆都能够得到最精准、最负责的检查，提升检测结果的可靠性，使之成为道路运输安全的重要保障。

　　第三，要尽快加强客运车辆进出站的检测制度建设，对道路运输安全进行保障。道路运输安全是一个比较大的概念，除了货物运输之外，旅客运输也是安全保障的重中之重。

　　客运安检站是道路运输安全的重要桥头堡，承担着保障安全技术体系落实效果的责任，对安检站运行情况进行监控管理，保证例检制度的落实效果，是未来工作的重中之重。

　　①根据道路运输安全管理规定以及车辆维护周期，确定车辆的检车频率，每日运行里程超过400km的车辆需要15天进行一次检定、每日运行里程不超过400km的车辆需要30天进行一次检定，从而保证车辆安全问题被及时发现。

　　②要每隔一段时间进行一次人工及设备的综合检测，确定营运车辆的综合性能，对车辆的制动、动力、外观、环保等多项技术指标进行检查，如果发现有某项性能不符合安全标准，则不允许其进入站点或发车，经维修通过复检的可以允许继续运行。

　　③安检站要承担起应有的责任，对本地车进行安全技术检查，涉及到外地返程车辆需要核对其安检证明，对于不能通过检查、无法提供安检证明的车辆，不允许其进入客运站或发车。

　　④针对车辆所在地没有安检站和客运站的情况，可由终点站的安检站负责进行检定，确认无误后发放安检证明，确保道路运输车辆安全管控万无一失。

　　第四，尽快完善现有的车辆救援维修制度，进一步尝试道路运输安全服务。汽车救援维修服务在今天已经成为了道路运输中最常见的一种服务，许多地方政府都在建立救援维修体系方面做出了努力，也确实取得了一定的效果，其能够对突发故障的车辆进行维修和运输等，降低了有故障车辆带来的道路运输安全风险。

　　在今后的发展中，应以地级市为单位建立区域性车辆救援维修体系，在地级市的路政部门设置救援中心，负责接收地级市辖区内的求助信息，同时按照县级市的行政区划建立辐射半径30～50km的救援点，安排专业技术水平突出的维修人员负责该区域的车辆救援工作，同时配备相关的救援车辆、通信设备等，确保汽车救援维修的有效性，从根本上遏制由于车辆故障导致的道路运输安全事故。

　　强化行业监管和社会监督

　　道路运输安全保障工作绝非易事，除了上文已经提到过的几方面措施之外，还需要加强监督管理工作，确保道路运输安全标准能够落到实处、确保相关单位及人员能够完成本职工作，共同为道路运输安全做出努力。

　　首先，行政管理部门以及道路运输管理机构必须要扮演好自身的角色，顺利完成道路运输安全生产监督管理任务，对车辆是否具有参与营运的资格进行审查，确定符合实际情况的道路运输业准入制度，对那些不符合安全标准和准入标准的单位，绝不允许其从事道路运输相关业务。

　　同时要做好车辆技术情况的审查工作，按照车辆维护检修标准，提升车辆运输安全性，避免道路运输安全事故;对参加道路运输的驾驶员进行资质审查，建立从业人员认证模式，确定每一个参与道路运输的驾驶员都拥有保障安全的意识和能力。

　　结语

　　在工业化建设规模越来越大、人民群众出行需求不断增长的今天，道路运输业迎来了新一轮发展契机，但与此同时其也开始面临更多的道路运输安全风险，尽快建立相关的技术标准，强化车辆行驶安全技术和道路安全设施技术，并通过行之有效的措施加强道路运输安全管理，是规避道路运输安全事故的必然选择。在今后的工作中，有关人员还需不断探索道路运输安全技术应用现状与标准需求，为确保我国道路运输业顺利发展做出努力。

　　参考文献：

　　[1]田明,毛鸣寒,王至恒.道路运输行业安全监管体系问题分析及对策[J].交通企业管理,2019,34(02):38-41.

　　[2]邰启城.道路运输企业安全现状及对策[J].现代营销(经营版),2019(06):140.

　　(作者单位：苏交科集团(江苏)安全科学研究院有限公司)

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