95后列车“拼装师” 除夕夜里编车忙

人民交通网讯(通讯员：李 涛 马俊宇 )1月21日22时许，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车站运转车间股道场上，“95后”调车员綦鑫旻正紧张地忙碌着，领车瞭望、摘解软管、安置防溜……虽已连续工作3个小时，但当对讲机里传来作业指令，他依然麻利地完成提钩动作，将机车与车辆分离。机车的轰鸣声、轮对与钢轨的摩擦声、提钩声交相呼应，在寂静的夜晚显得格外响亮。

妈，今年除夕我当班，不能回来陪你们了。”“儿子，等你回家，我给你做红烧肉。”1月20日，除夕夜的前一天，綦鑫旻通过手机与家人进行通话，话里话外流露出浓浓的亲情。作为一名来自湖南衡阳的青年职工，这将是他在岗位上度过的第5年除夕。

“我的任务就是把南来北往的货物列车分解、连挂、重新编组，护送车辆去往正确的方向，让货物尽快送往千家万户。”綦鑫旻深知职责的重要性，他所在的襄阳站是汉丹、焦柳、襄渝3条干线交会站，也是鄂、豫、渝、陕四省市毗邻地区的交通枢纽。春运期间，年货商品、大宗物资、零担货物密集到达，调车作业量随之激增，綦鑫旻与同事们昼夜穿梭在股道间。此外，他们还担当襄阳南站跨区调车任务，每日往返于两站之间流动作业。

1月21日23时12分，待车辆连挂妥当，綦鑫旻熟练地钻入两车连接空隙处，双臂环抱风管，两手抓住风管开关，用力一提一掰，将两节风管摘开。随后，他移步到车辆侧边，抓住钩提杆，用力往上一提，只听“咣当”一声，车钩立即解锁开。

“2023年春运启动以来，作为调车员，我切身体会到了铁路幕后工作者的艰辛。”綦鑫旻说，身上的调车服、安全带、信号灯、对讲机等装备加起来有10斤重。同时，看似简单的动作步骤，做起来却并不轻松，必须掌握车辆信息、线路状况等，并指挥机车推进，做到精准连挂。一天下来，调车员们要在站场行走10多公里，弯腰探身数百次，为确保运输效率，他们需要1个小时内完成9钩活，日均作业130多钩活。

1月22日1时15分，终于一批作业完毕，綦鑫旻与同事们返回间休室，“这时候已经是大年初一了，虽然工作很累，但一想到同事们和我并肩作战，把一辆辆满载民生和‘年货’的列车送往货场、送进千家万户，心里还是充满了自豪感。” 綦鑫旻说道。

(编辑：王成高)